Lors du week-end de pentecôte 2017, avec des amis, nous sommes allé au Tessin, visiter la swissminiature.
Sur l’initiative de l’un d’eux, passionné d’aviation, nous y sommes rendu en avion depuis Genève, notre ville de résidence.
C’est hélas avec la pluie que nous sommes parti. Avant de prendre notre vol, café au bar restaurent lounge « Le Chef » de l’aéroport. Avec vue imprenable sur le tarmac.
Le chemin du passager du check-in à la porte d’embarquement.
Le contrôle de sureté qui se trouve à gauche sur la photo ci-dessous.
C’est à la porte D23 que nous embarquons, dans un satellite. Notre vol est assuré par Swiss-Star Alliance. Star Allaince est une alliance de compagnies aériennes.
Nous débouchons à droite de la photo et à coté de la boutique où c’est inscris « taxe Free ».
Les escalators au centre donne accès aux portes B située dans un premier satellite. Pour rejoindre notre porte d’embarquement nous poursuivons notre chemin en dessous ou en bas de la photo !
Un trottoirs roulent est à notre disposition.
Interruption de ce dernier, à droite l’accès aux portes A 4 (à niveau) et A 6-7 dans un deuxième satellite.
Peut-après arrivée vers l’accès pour Les portes D.
Un couloir équipé de trottoirs roulent nous permet de passer sous le tarmac.
Nous voila arrivé à notre satellite où se trouve notre porte.
Notre appareil en approche. IL s’agit d’un Bombardier Q400.
Fabriqué à l’origine par la société canadienne de Havilland Canada sous la dénomination DHC-8-400. Cette dé
SAMSUNG CSC
niére est rachetée par Bombardier Aéronautique en 1992. L’appareil est renommé Q400 à cette occasion.
Caractéristique technique principale. J’ai volontairement laissé les caractéristiques propre à l’aéronautique.
Il a une longueur de 32,8 m, envergure de 28,4 m et une hauteur de 8,3 m.
Il peux embarquer de 68 à 78 passager ou 8 670 kg de fret.
Il est propulsé par deux hélices PW150A de la maison Pratt & Whitney Canada de 3410 Kw ou 4 636 ch.
En vitesse de croisière il peux volé jusqu’à 670 km/h. Son autonomie est de 2 522 km.
Gros plan sur une hélice de l’appareil.
Nous avons décollé.
La cité des Avenchets
Le quartier de Blandonnet, avec en bas à droite le bâtiment de la Coop. Il abritait à l’origine le magasin Jumbo. Au dessus les immeuble en L élargis ou se trouve le siège de Global Fund et L’Oréal suisse SA.
Nous approchons de notre destinations. Survol du lac Majeur avec l’embouchure de La Maggia. A gauche de l’embouchure la ville de Locarno où se déroule chaque année le célèbre festival du film. Et à gauche, Ascona.
Le lac de Lugano. An bas de la photo à la hauteur de la digue se trouve Melide et la Swissminiatur que nous allons visité. Et au bord de la corne les localité de Maroggia et Melano.
Peut avant d’atterrir vue sur la ville italienne de Varese.
Et voila nous sommes arrivé. Notre appareil sur le tarmac de petit aéroport de Lugano-Agno.
Intérieure de l’aérogare.
Le lendemain visite de la Swissmiatur. Après l’entrée nous nous trouvons au bord d’un petit lac et le château de Chillon. La Swissmiatur se situe à Melide et à une superficie de 14000 métres carré. Avec plus de 120 modèles elle représente les plus célèbres édifice te monument de suisse à l’échelle 1.25. Des train miniatures representent les CFF et certaine compagnie privée parcourent le parc.
La cathédrale de Lausanne.
Le Musée Olympique à Lausanne.
La cathédrale St Pierre de Genève.
Toujours à Genève. le siège du CICR.
La gare de la capitale valaisanne, Sion.
D’autre photo sont visible sur ma galerie Flickr : https://www.flickr.com/photos/traincff/albums/72157687500281655
Le lendemain balade dans la veille-ville de Lugano.
La Salita M. e A. Chiattone
La via Cattedrale.
Une ruelle du centre-ville.
La ville est desservis par un réseau urbain exploité par les TPL. Le parc est constitué principalement de Mercedes 0530 Citaro et de mini-bus Hess. Le funiculaire Citta-Statione était en rénovation lors de notre visite. Les car posteaux dessert la campagne
La station des bus de Lugano-Centro à été conçue par l’architecte tessinois Mario Botta.
Elle se trouve à l’angle Corso Enrico Pestalozzi et Via Giovanni Nizzola.
Poteau d’un arrêt des TPL.
Les car postaux et l’ARL se partage les lignes régional.
Ci-dessus un Heuliez GX 137 à Lugano-Centro
Ci dessous un Setra S 415 NF de l’ARL à la gare centrale.
Lugano se situe sur la ligne CFF du Gothard et le point de départ du Chemin de fer à voie métrique Lugano-Ponte Tresa (FLP). Il y avais le Lugano-Tesserete et Lugano-Cadro-Dino aujourd’hui disparu tout deux à voie métrique.
La ville à eu un réseau de tramway de 1896 à 1959 / 1964 et de trolleybus de 1954 à 2001.
Deux funiculaire permettent de gravir les pentes du Monte San Salvatore et du Monte Bré.
Les arrêts des autobus à la gare CFF de Lugano.
Et nous revoilà à l’aéroport pour le retour sur Genève. Mais faute d’avoir trouvé de place sur un vol direct nous transitons par Zürich.
Les guichet d’enregistrement de Lugano.
L’entrée de contrôle de sureté.
La petite salle d’embarquement. Il y a juste un bar et une boutique hors taxe.
Notre appareil, un Bombardier Q400 comme pour l’aller mais nous avons le soleil avec nous.
L’aérogare coté tarmac.
Après le décollage survol du lac de Lugano avec au fond la petite ville italienne de Porlezza.
Bellinzona, le chef-lieu du canton du Tessin.
Vol au dessus des nuages !
Nous voila à Zurich-Kloten.
Et ci-dessus quelque prise de vue d’appareil efectuée lors de notre transfert.
La salle d’embarquement pour notre vol
Nous devons prendre un bus spéciale pour notre avion. Ce dernier ce trouve sur une place éloignée de l’aérogare.
Le bus est un modèle spéciale pour les aéroport, plus large que les bus que l’on trouve dans les villes. Par exemple le Cobus 3000 peut atteindre prés de 14 m. de longueurs et 3 m. en largeur !
Notre appareil que nous allons empreinté pour Genève est un BAe 146-100 appelé aussi Avro RJ70 surnommé aussi « Jumbolino ». Cet avion de ligne court-courrier était produit par BAE systeme. Il est propulsé par quatre réacteur Avco Lycoming ALF 502. Ces dernier se situe sous les ails, elles-mêmes se trouvent sur le fuselage.En configuration normal, 70 passagers peuvent prendre place à son bord.
Vue intérieur de l’appareil.
Pendant le vol nous avons droit à du chocolat à l’effigie de Swiss.
Survol de la capital fédéral, Berne. Reconnaissable par la boucle que la riviére l’Aar décri autour de la vieille-ville.
Fribourg et le pont de la Poya situé vers le haut à gauche de la photo.
Romont sur la droite.
Genève n’est plus très loin, nous approchons du Lac Léman.
Nous avons entamé notre descente sur Genève. La cité de Gennecy
Le village-frontiére de La Plaine.
et Dardagny.
Nous voila atterri et faisons le chemin du passager dans l’autre sens.
Nous passons en dessous du trottoir roulent que nous avons utilisé à l’aller.
Il est visible à l’arrière-plan.
Après avoir emprunté un dernier escalator, nous voila dans la salle pour récupérer nos bagage.
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